Vélo de didier
Didier est un créateur, un inventeur et un randonneur. Il a construit sa propre maison, une remorque de véhicule etc.. la plupart innovants et en avance sur leur temps. Habitué des voyages en Brompton et en Moulton, Didier souhaitait garder un faible encombrement mais gagner en confort notamment avec des roues plus grandes. Il cherchait depuis un moment une personne à l’écoute de son projet, qui prenne le temps de comprendre les avantages et défauts de ses vélos actuels, et adapter le vélo à sa condition physique. Cela a donné lieu à un projet de presque un an afin de trouver LA solution qui réponde entièrement au cahier des charges. La réalisation sera donc atypique, complexe à réaliser, le plus simple d’utilisation pour le pliage et le démontage du vélo, et surtout…fidèle à Didier!
PLIABLE
Le vélo a été conçu pour avoir le plus faible encombrement possible afin de se ranger dans son Van amménagé en compagnie du Brompton de Valentine. Il tient sur sa double béquille pendant toute l’opération de démontage et ne nécessite donc plus aucune main pour tenir le vélo (ni aucun outil!). La selle s’enlève grâce un collier rapide Hope. Les deux roues et le pliage s’effectue en retirant les 3 axes Tru Axle à levier. On retire ensuite l’extrémité du garde-boue arrière en enlevant simplement un écrou papillon.
Fourche démontable
Pour encore plus de compacité, on peut démonter le bas de la fourche sans dérégler le jeu de direction ni enlever la potence (seule opération qui necessite une clé allen de 5mm). Le cockpit reste alors sur le vélo avec tous les réglages inchangés.
Pinion & Gates
Le vélo est équipé d’une boite Pinion P18, qui possède le plus grand développement à ce jour. Didier voulait être sûr de ne jamais manquer de vitesses. Pour garantir un transmission avec peu d’entretien et une durée de vie de plusieurs années, la boite Pinion est accompagné d’une courroie et de pignons Gates en inox. Le système de tension se fait par le biais de “Rockers” pivotable au niveau de la boite, ceux-ci réalisés et vendu par Olsen Bikes.
confort
Le comfort commence par un choix de roues plus grandes accompagnées de pneus en 48mm. Pour soulager le dos et l’assise, une selle Ergon est combiné avec une tige de selle à élastomère Canecreek. Enfin, pour le confort des mains, Didier a choisi de continuer sur les poignées Ergon qu’il utilise sur tous ces vélos.
Finition
Didier voulait mettre en évidence le travail des soudures. Les cordons sont donc laissés brut de soudobrasage, sans polissage. Avant de recevoir le vernis thermolaqué le cadre a passé un traitement par phosphatation, afin d’améliorer la protection contre la corrosion, ce qui lui donne son aspect bruni.
Specs
Pivot 1″1/8
Tige 33.9mm
Boitier interface Rockers Olsen + Pinion
Entraxe de roues 12x142mm arrière et 12x100mm avant
Transmission Pinion 18 vitesses
Roues 27.5″x48mm
Une fixation porte-bidons sur le cadre et deux sur la fourche / support pour garde-boues et porte-bagages avant et arrière.
Supports supplémentaire sur la fourche pour attacher des lampes.
Montage frein à disque type Postmount 160/160mm
Géometrie:
Hauteur douille: 201mm
Angle douille: 72°
Hauteur tube de selle: 450mm
Angle selle: 73°
Longueur de bases: 450mm
Drop boitier: 75mm
Longueur fourche: 410mm
Déport fourche: 50mm
Composants
Roues: Jantes Hope XC 27,5 / Moyeux Shutter Precison av. et Pinion arr.
Pneus: Panaracer Gravelking SK 650bx48mm
Guidon: Specialized / Ergon grips
Potence: Ritchey 90mm
JDD: Stronglight 1”1/8 Headset
Pédalier/Boitier: Pinion & Olsen rockers
Transmission: Pinion P18 & Carbon Gates
Selle / Tige / Collier: Ergon SFC3, Canecreek Thudbuster 33.9mm, Hope 36.4mm
Frein/Disc: TRP Spyre
Levier: Shimano
Gaines / Cables: Jagwire & Kble
Eclairage: Dynamo Shutter Precision, lampe Sinewave Beacon, Supernova Airstream Tail Light2
Porte-bidons: King Cage Inox